Parti di ricambio per motociclette

SKU: sq25091293133700785

71.99€

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Bobina Magneto Statore + Regolatore di Tensione + Guarnizione per Suzuki LT160E QuadRunner 160 1989-1992 Caratteristiche: Il kit include statore, regolatore di tensione, raddrizzatore e guarnizione. Qualità pari o superiore a quella OEM, sostituzione diretta dell'unità originale. Perfettamente compatibile e pronto per l'installazione. Utilizzare sempre un sigillante per montare il giunto del pressacavo. Istruzioni NON incluse. Attenzione: Una delle cause più comuni di rottura di uno statore è la rottura del regolatore, che brucia lo statore in pochissimo tempo. Pertanto, consigliamo vivamente di sostituire entrambi i componenti. Gli statori tecnicamente modificati sono esclusi dalla sostituzione. Specifiche: Condizioni: Aftermarket 100% nuovo di zecca Tipo: Kit statore e regolatore Altre specifiche: Statore Numero di cavi: 7 Numero di spine: 2 (+2) Numero di pin: 3 + 2 + 1 + 1 Numero di fori di fissaggio: 3 Numero di poli: 16 Bobina di rilevamento pulsar inclusa. Regolatore Numero di cavi: 5 Numero di spine: 1 Numero di pin: 5 Si prega di confrontare il numero di pin e spine con il componente precedente prima dell'acquisto. Codice ricambio: Gruppo statore: 32101-02C00 Raddrizzatore, regolatore: 32800-19B10, 32800-19B11 Guarnizione, coperchio generatore: 11483-02C10 (Confrontare sempre i codici con gli schemi dei componenti e fare i dovuti controlli incrociati.) (Questo NON è un ricambio originale, i codici OEM sono inclusi solo per l'identificazione e il confronto del tipo di prodotto.) Compatibile con marca/modello/anno: Adatto per Suzuki LT160E QuadRunner 160 1989-1992 (La tabella di compatibilità è SOLO a scopo illustrativo!!!) (Si prega di confrontare con l'unità difettosa e l'immagine fornita per decidere la compatibilità) La confezione include: 1 statore generatore a 16 poli 1 regolatore di tensione a 5 fili 1 guarnizione carter (Consegna esattamente come (in foto.) Nota: Prima di installare il nuovo statore/regolatore raddrizzatore; Controllare l'uscita CA dello statore. Sostituire eventuali connettori bruciati o corrosi sullo statore e sul regolatore/raddrizzatore. Controllare e riparare eventuali cavi fusi. Utilizzare grasso dielettrico ad alta temperatura su tutti i connettori. Il nostro statore/regolatore potrebbe utilizzare un codice colore dei cavi diverso da quello originale. Tutti i cavi sono installati nell'ordine corretto; si prega di non modificare alcuna configurazione dei cavi. Questo statore è progettato come ricambio a innesto diretto e deve essere utilizzato come tale. Quando si avvita lo statore, utilizzare sempre un composto frenafiletti. Se il nostro statore include una bobina di pick-up, assicurarsi sempre che il traferro sia corretto al momento dell'installazione. Otterrete esattamente ciò che vedete nelle immagini; in caso di dubbio, non esitate a confrontare il nostro articolo con il vostro ricambio originale. Il prodotto in offerta è un accessorio o un ricambio e pertanto non è un prodotto originale del produttore del veicolo. Il nome del produttore del veicolo viene indicato solo come indicazione della determinazione del prodotto offerto come accessorio o pezzo di ricambio, per chiarire a quale veicolo si adatta il prodotto offerto.